35 километра велосипедни пътеки, нови зони 30 и повече. Във фаза 2 на спешната ситуация с коронавирус Милано е пионер на проект за устойчива мобилност, който The Guardian вече определи като „амбициозен“ и който също намира подкрепата на екологичната активистка Грета Тунберг, която в социалните си мрежи приветства проекта стартирана от общината, която всъщност благоприятства колоезденето и поддържането на задръстванията поради ограничения.
На хартия добрите намерения са налице. Съветникът по мобилността Марко Гранели разказва какво ще се случи във Фаза 2 в Милано в дълга публикация във Facebook, подета, както казахме от престижния английски вестник, но и от Грета в нейните социални мрежи.
„Милан ще въведе една от най-амбициозните европейски схеми за преразпределение на уличното пространство от автомобили на велосипед и пешеходци, в отговор на коронавирусната криза.“ https://t.co/crSIMT5G5G
- Грета Тунберг (@GretaThunberg) 21 април 2020 г.
Както знаем, Ломбардия е един от регионите, най-засегнати от извънредната ситуация. През този период на национална блокада задръстванията на автомобилите са намалели, както и замърсяването на въздуха. Точно поради тази причина община Милано иска да поеме по зелена пътека, която от една страна позволява социално дистанциране, а от друга предотвратява изпадането в грешките от миналото.
„Няма да можем да имаме пренаселени подлези и автобуси и следователно ще трябва да правим много по-отдалечена работа и да разпределяме по-добре разписанията. И тогава, за да избегнем още един милион коли по улиците, ще трябва да надстроим две колела: повече велосипеди и повече електрически скутери и дори скутери. И още повече споделяне. Така че повече велосипедни пътеки, по-лесно и по-бързо. Нашето метро превозваше около 1 400 000 души всеки ден. За да се запази разстоянието от един метър, като същевременно се постави максимална услуга, както в разгара на зимния сезон, този брой ще трябва да спадне до 25-30% ”, пише Гранели.
„С дистанционната работа диверсификацията на графиците и часовете ще трябва да намали броя на пътуванията и да разпространи графиците, намалявайки пиковите часове. Банкоматът ще гарантира, че достъпът до метрото е ограничен, като информира кога ще бъде достигнато нивото на насищане, а след това на вагоните и автобусите ще посочим на пода и на седалките разстоянието, което трябва да се спазва, а може и в станциите на метрото, на спирките на улицата".
@Пазителят
След това Гранели прави дълъг екскурз на мотоциклети и скутери, който определя като качествен скок.
"Ето защо изпълняваме извънредно действие за създаване на велосипедни пътеки и 30 зони. Подготвяме действия и проекти за пускане на пътя на около 35 км нови велосипедни пътеки, които да бъдат добавени към малко повече от 200 вече съществуващи, в време, съвместимо с аварийната ситуация. И първият ще бъде направен през май и юни 2020 г. Има три начина, за които сме се сетили. Първият е да се направят велосипедни и пешеходни пътеки, които разширяват тротоарите, където е необходимо да се върви по-малко плътно, за възможно най-кратко време, само в знак. Това означава проследяване на улицата, по основните маршрути, велосипедни пътеки по тротоарите, както и между тротоара и останалата спирка, и рисуване на разширяване на тротоарите там, където е по-тясно ”.
Мобилност по време на коронавируса: ние сме в аварийна ситуация и за фаза две трябва да се организираме, защото всички, които …
Публикувано от Марко Гранели в понеделник, 20 април 2020 г.
„За да направим всички тези неща, са ни необходими ресурси, но също така и промени в правилата за движение. Поради тази причина, заедно с моите колеги и колеги от други градове и ANCI, разговаряме с правителството да има инвестиционен фонд като този, по-голяма гъвкавост при благоустройството, по-гъвкави правила в кодекса на магистралата. Направихме предложенията и се надяваме скоро да има отговори. И накрая знаем, че тези неща никоя институция няма да може да направи сама. Имаме нужда от много отговорни граждани, които променят поведението си и ни помагат да се променим в много. Сигурен съм, че сдруженията и категориите, с които ще се срещна през следващите дни, ще имат идеи и предложения в помощ на Милан. Ще сложим тези неща на масата, ще изслушаме предложенията и заедно се надяваме да дадем силен сигнал,за да се преборим с вируса и да живеем по-добре всички ”, казва съветникът по мобилността.
Също така в столицата, за Фаза 2, кметът на Вирджиния Раги подава ръка към устойчивата мобилност, аргументирайки, че целта е да се обезсърчи максимално използването на частни автомобили. Като се има предвид, че общественият транспорт ще трябва да спазва строги правила за социално дистанциране, римляните ще трябва да предпочитат велосипеди и скутери.
„Изграждаме велосипедни пътеки, този вид транспорт трябва да бъде облагодетелстван. Що се отнася до автобусите, вероятно ще има гишета за хора вътре в превозните средства и Капитолът изучава кои линии обикновено са по-пренаселени, за да увеличи пистите. Възнамеряваме да увеличим велосипедните пътеки, защото те са формата, която абсолютно гарантира социална дистанция по устойчив начин: не само велосипеди, но и електрическа микро-мобилност. Искаме да предложим на гражданите задържане, широко колкото пиковия час, което ще трябва да разпределим през деня, като диференцираме работното време на работните дейности ”, каза Раги в кампуса на Радио Кузано.
Източник: Marco Granelli / Facebook
