Транзитните фургони могат да работят с горива, получени от използвано олио за готвене. Това е зелената точка на Ford за неговите търговски микробуси.
Европа има няколко цели по отношение на емисиите от нови превозни средства и се фокусира преди всичко върху все по-широкото въвеждане на електрически автомобили. Пазарът обаче продължава да инвестира и в други алтернативи на петрола.
Например, Ford обяви, че неговите микробуси за транзитни линии са одобрени да използват HVO (растително масло, обработено с хидропрепарати ), вид дизелово гориво, което се произвежда от използвано олио за готвене, което може да включва животински мазнини и рибено масло. и други странични продукти от промишлените процеси. Следователно горивото се основава на отработени масла и не само на ресторанти, кетъринг компании и училища, но и на частни кухни.
Тази промяна, т.е. използването на възобновяем дизел , може да намали емисиите на парникови газове с до 90% в сравнение с по-традиционния дизел и трябва да се подчертае, че превозните средства, които използват HVO, отделят по-малко азотни оксиди и други частици. замърсители.
Използвайки водород като катализатор в производствения процес, HVO изгаря по-чисто и има по-дълъг живот от конвенционалния биодизел. Освен това може да улесни стартирането на двигателя при ниски температури, според компанията.
Снимка © Ford
Ford подробно е тествал HVO на своя двигател EcoBlue 2.0 и гарантира, че не се изискват модификации, за да се използват в предстоящите микробуси на Ford Transit.
В момента обаче може да има проблем при доставката на възобновяеми дизелови горива. Всъщност HVO се продава в избрани бензиностанции в Европа , главно в Скандинавия и балтийските страни, в чист вид или като смес с нормален дизел.
Добрата новина е, че ако превозното средство трябва да зарежда с HVO в район, където не се продава, водачът може да напълни резервоара с конвенционален дизел, тъй като двете горива могат да се смесват безпроблемно.
В Европа има компании, посветени на събирането на олио за готвене, използвано в ресторанти, фабрики и училища, а Европейският съюз има програма, наречена RecOil, за увеличаване на повторната му употреба в производството на биодизел.
Надяваме се, че възможността за зареждане с този вид биогориво ще бъде разширена и върху други видове автомобили.
Източник: Ford
