Беше април, когато Илон Мъск обеща чудо: скоро неговата Тесла ще се захранва от батерия с жизнен цикъл над 1,5 милиона километра . По това време твърдението изглеждаше малко рисковано: на практика беше двойно по-голяма от продължителността на живота на това, което шофьорите на електрически автомобили могат да очакват днес. Но сега нов документ предполага, че Мъск не преувеличава.
Както е добре известно, литиево-йонните батерии започват да губят капацитета си за съхранение, намалявайки от време на време автономността, гарантирана на устройството, което захранват. Истински лимит, върху който инженерите на Tesla работят от известно време, в опит да създадат батерия с безкрайна продължителност на живота.
Към днешна дата батериите, монтирани на електронни автомобили в САЩ, са с продължителност малко над 800 000 километра: това вече е доста висока стойност, което прави автомобилите на производителя на звезди и ивици сред най-дълготрайните в пълния електрически сектор.
Но за Илон Мъск, основател и настоящ изпълнителен директор на компанията, това не е достатъчно, дотолкова, че той заяви, че компанията му работи върху батерия с продължителност на живота 1 милион мили, 1 милион 600 хиляди километра .
Възможен?
Да, според група изследователи от Университета Далхоузи, които публикуват статия в The Journal of the Electrochemical Society, описваща литиево-йонна батерия, която „трябва да може да захранва електрическо превозно средство за повече от 1 милион мили, като същевременно губи по-малко от 10% от енергийния капацитет през живота си ".
Воден от физика Джеф Дан, един от водещите изследователи на литиево-йонни технологии в света, екипът на Dalhousie демонстрира, че батерията от най-ново поколение значително превъзхожда всяка съобщавана по-рано литиево-йонна батерия.
Литиево-йонната батерия, описана в изследването, ще използва катод, съставен от литиеви, никелови, манганови и кобалтови оксиди и графитен анод: комбинация, която води до увеличаване на плътността на заряда и удвояване на продължителността на живота на същата. батерия и която може да се използва както от автономни таксита, така и от електрически камиони и камиони.
Любопитният случай на Freemont
Патрул Тесла от полицията във Фремонт свършил батерия в средата на преследване и по-късно от департамента признали, че някой е забравил да свърже превозното средство с болт.
Според служители служителят е преследвал превозно средство, насочено към Саут Бей, когато колата е започнала да се изчерпва. Всъщност остава неясно защо този модел на Tesla Tesla S 85 от 2021 г. не е напълно зареден и е загубил мощност в такъв неподходящ момент.
„Това се случва от време на време, особено ако служител се върне в гарата, за да получи доклад и след това никога повече не излизат на улицата“, обясняват те.
Любопитно ли е?
Германа Карило
