Застраховка "Гражданска отговорност" за тези, които използват електронни велосипеди като автомобили и мотоциклети. Това е намерението на Европейската комисия, която публикува предложение за изменение на Директивата за застраховането на моторните превозни средства (MID). Решението би засегнало и онези, които използват електронни велосипеди за подпомагане на педала, известни като pedelecs, т.е.стандартният електромотор, продаван в Европа.
Въпреки че, изглежда, отделните държави от ЕС всъщност ще могат да се освободят от решението, от Европа пристига мълния: дали тези, които използват електрически велосипед без застраховка, ще пътуват ли незаконно?
Предложението се съдържа в съобщение за пресата, издадено от Комисията относно Директивата за застраховането на моторните превозни средства.
„Ако днешното предложение стане закон, ще се изисква застраховка гражданска отговорност, която би обезсърчила милиони европейски граждани да използват педелека, подкопавайки усилията и инвестициите на няколко държави-членки и Европейския съюз за насърчаване на устойчива мобилност“ казва Адам Бодор, директор за застъпничество във Федерацията на европейските велосипедисти, в отговор.
Припомняме ви, че електронните велосипеди, „велосипеди с педал“ или EPAC (Electric Pedal Assisted Cycle) или дори Pedelecs, са определени в директива 2002/24 EC като превозни средства, „оборудвани с електрически спомагателен двигател с максимална продължителна номинална мощност 0, 25 kW, чиято мощност постепенно се намалява и накрая се прекъсва, когато превозното средство достигне 25 km / h или по-рано, ако велосипедистът спре да върти педалите ".
Следователно няма задължения за одобрение или конкретни забрани. Но нарастващото търсене на велосипеди с помощта на педала и едновременното разпространение на модели, оборудвани с двигатели с мощност над 250 W - и способни да се движат дори при скорости над 25 km / h - или при които използването на двигателя е независимо. от педалите, те доближиха някои модели електрически велосипеди до скутери и мотоциклети, с последващите задължения и одобрения.
Както твърдят федерациите на велосипедистите, с този текст Европейската комисия се опитва да "криминализира" милионите настоящи потребители на велосипеди с педали, почти всички с някаква друга застраховка, и на практика забрани използването на педелеци без застраховка, обикновено запазена за моторни превозни средства.
Ето защо ECF (Европейската федерация на велосипедистите), както и партньорите в индустрията за велосипеди и педелеци, призоваха Комисията поне да установи ясна граница между моторно превозно средство и асистиран велосипед, за да следва други разпоредби. Европейски и национални и да не задължава потребителите на Pedelec да правят застраховка „Гражданска отговорност“ . И все пак, въпреки че е напълно безопасен като нормален велосипед и рядко участва в аварии на трети страни, Комисията реши, че педелеците също са „достойни“ да бъдат класифицирани като моторизирани превозни средства .
„Мисленето лошо те кара да съгрешиш“ също коментира италианските е-байкъри, според които задължителната застраховка може да обезсърчи тези, които използват електронни велосипеди за пътуване от вкъщи до работа, нещо, което някои градове също имат за цел да спрат замърсяване.
Нарастващият пазар на електрически велосипеди може да претърпи пречка, да премахне всяка зелена и устойчива алтернатива и да потопи градските пътувания отново в реалността на напълно замърсяващия трафик.
Прочетете също:
- Електрически велосипеди: правила, разпоредби и неща, които трябва да знаете за електронните велосипеди
- Електронни велосипеди, ремонти, училищни и здравни разходи. Всички новини за удръжките на новия 730
- Електрически велосипеди: Европейските производители изискват мита за китайски велосипеди с педал
Германа Карийо
