В морския транспорт е все по-голям източник на емисии на парникови газове , че замърсяването на въздуха кауза, увреждане на околната среда и здравословни проблеми за всички живи същества.
Според Европейската федерация за транспорт и околна среда (T&E) всяка година в Европа военноморският сектор отделя около 140 милиона тона CO2 в атмосферата , което се равнява на 3,1% от общия брой. в допълнение към 1,7 милиона тона серен диоксид, 2,8 милиона тона азотен диоксид и 195 хиляди тона прахови частици.
А сериозна и тревожна ситуация , за която може да се очаква действия от страна на европейските власти, предвид ангажимента, подписано от ЕС, които със Споразумението Париж обеща намаляване на емисиите на CO2, започвайки от 2020.
Европейският съюз, от друга страна, насърчава морския транспорт чрез освобождаване от данъци за горива за кораби, предвидено в Директивата за данъчното облагане на енергията, което гарантира на сектора субсидия от 24 милиарда евро годишно .
Според агенция „Транспорт и околна среда“ това е противоречие, което противоречи не само на намеренията, договорени в Парижкото споразумение, но и на указанията на Международната морска организация.
Всъщност организацията създаде през април 2021 г. стратегия за намаляване на емисиите на парникови газове от корабоплаването с поне 50% до 2050 г. чрез постепенен процес на намаляване.
Освобождаването на корабоплаването от плащане на данъци върху горивата очевидно не помага за постигането на тези цели.
Най-добрият начин да се стимулира намаляването на замърсяващите емисии би бил премахването на данъчното облагане на горивата, но за отмяна на член 14 от Директивата за данъчно облагане на енергията ще е необходимо единодушието на всички 28 държави-членки.
Въпреки че освобождаването от данъци за горива е в пълен контраст с екологичните цели на Съюза, много страни, включително Италия, не биха подкрепили инициативата; освен това, ако забраната бъде отменена, все още зависи от отделните държави-членки да облагат или не горивото за морска употреба, отмяната на член 14 може да доведе до нищо.
Изглежда единственото решение да бъде включването на морския транспорт в европейската система за търговия с емисии (ETS), системата за търговия с емисии на ЕС: според оценка на Европейската комисия, ако секторът бъде включен в ETS, Емисиите на CO2 от корабоплаването могат да бъдат намалени с 80 милиона тона до 2030 г.
Включването на морския транспорт в СТЕ може да генерира над 7 милиарда евро годишно, което може да се използва за превръщане на флота в по-устойчиви горивни системи и второ, проучването T&E, цените на крайните стоки на транспортираните стоки те биха се увеличили само с един цент на артикул.
Фаиг Абасов, мениджър в T&E, обясни, че:
„Няма етични или екологични причини да се отнасяме към корабоплаването по-снизходително от автомобилния транспорт.
Ние вярваме, че правилният начин за премахване на настоящите субсидии е чрез търговия с емисии и отбелязваме, че Урсула фон дер Лайен, председател на входящата комисия, иска да се ангажира да направи това "
В момента емисиите от морския транспорт са по-високи от тези на 20-те по-малки държави-членки на ЕС и без ефективно действие могат да се увеличат със скорост от 33 милиона тона годишно.
Ето защо се надяваме, че европейската политика ще се намеси възможно най-скоро, за да приложи същите мерки, предвидени за целия транспорт в морския сектор .
Татяна Мазели
