Използвахме новия Nissan Leaf 40 kWh за две седмици в града и тук е нашето мнение и какво си струва да се знае.
Кой каза, че електрическият автомобил не може да бъде практичен и надежден? Nissan Leaf 40 kWh е еволюцията на първата серия с повече конски сили и повече автономност, която наистина може да ви накара да започнете да шофирате само с електричество. Особено в града.
Nissan Leaf (съкращение от водещ, екологичен, достъпен, семеен автомобил) с нулеви емисии е най-продаваният 100% електрически автомобил в света и тази нова версия съчетава тишината на електрически мотор с мощност 150 к.с. (старата имаше 109 ) до 40 кВтч литиево-йонна батерия, позволяваща на автомобила да премине от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунди и да има обхват от 270 км, което го прави идеален за ежедневна употреба в града, но също така да се отдадете на няколко пътувания извън града с пълна безопасност и без притеснението да бъдете „сухи“.
Той също така предлага изцяло ново и тихо шофиране с нулеви емисии; по-вълнуващо благодарение на мощния електрически мотор; по-безопасни благодарение на многобройните помощни средства за шофиране и по-свързани с външния свят около нас.
В града, извън града, на магистралата, на борда
4.49 м дълъг и 1.79 м широк, той има максимална скорост от 144 км / ч. Nissan Leaf има 5 врати и е одобрен за петима души и следователно е сравним с компактен хечбек с традиционен двигател с предно предаване.
Петият пътник в центъра е малко пожертван заради централния тунел, но седалките са удобни и подплатени, както и много сантиметри за главата и краката.
Багажникът също е голям (405 литра) и е оборудван със странични джобове за задържане на кабелите за зареждане: дори и леко наказан от неправилната форма, той е удобен и просторен, особено след като седалките са сгънати.
Задвижвайки го, забелязвате доброто качество и здравина на материалите въпреки голямото количество твърда пластмаса на таблото. Отлично покритие с контрастни шевове за тапицерия, врати, табло и волан.
Положението за шофиране е неестествено и трудно се регулира, може би малко прекалено високо дори при напълно спусната седалка. Информационно-развлекателната графика не е много модерна и плавна.
По своите спецификации той може да бъде сравнен с 2000 турбодизелов автомобил с работен обем, но тук двигателят има добри 320 Nm постоянен въртящ момент от 0 до 3 283 оборота в минута. Така че спринтът е забележим , но окачването (независим MacPherson отпред и торсионните щанги отзад) е малко твърде твърдо при справяне с многото дупки в града.
На волана дава усещане за стабилност, както при маневриране и в движение, с добра стабилност в промени на посоката и добро поведение на пътя. Също така благодарение на батериите, разположени в пода, които понижават позицията на центъра на тежестта и големите 17-инчови алуминиеви джанти.
Шофирайки в трафик, можете да консумирате 13 кВтч на всеки 100 км, благодарение на презареждане при спиране, но по смесен маршрут магистрала град извън града-магистрала можете да изкачите до почти 20 кВтч на всеки 100 км.
Говорейки за шофиране в града , сензорите за паркиране и стандартните камери, които дават 360 ° изглед в 7-инчовия монитор, разположен в центъра на таблото, също са наистина удобни.
От друга страна, видимостта отпред е наказана, тъй като предното стъкло не е много широко, а огледалото за обратно виждане с автоматично затъмняване покрива част от него.
В пробната версия (версия Tekna , най-скъпата в ценовата листа) е монтиран и автоматичният ProPILOT Park (струва 1200 евро като опция), който едновременно се намесва в кормилното управление, ускорителя, спирачката и скоростната кутия, което ви позволява да паркирате автоматично чрез натискане и задържане на бутон на централна конзола. Разбира се, това не е надеждно , но в определени ситуации е наистина полезно. За да функционира най-добре, трябва да има достатъчно място за маневриране.
Тази кола е ясно проектирана да се кара в града и като 100% електрическо превозно средство може да циркулира свободно и безплатно в рамките на ZTL. Освен това е освободено от заплащане за паркиране в сините линии.
Човек може да си помисли, че дълго пътуване с електрическа кола е невъзможно. В Италия все още няма много точки за презареждане на автомобила , но като изчислите добре разстоянията, благодарение на увеличената автономност на този нов модел, можете да изминете много километри (Рим-Неапол или Милано-Болоня), без да го свързвате с никакъв щепсел.
Също така, защото показанията на бордовия компютър, за средната и моментна консумация на енергия, бяха удобни и надеждни.
Трябва да се каже обаче, че не винаги е възможно да имате на разположение захранващ контакт за зареждане на автомобила и времето за зареждане е доста дълго, ако използвате доставеното зарядно устройство от 2,3 kW с контакта Schuko. 18 часа за пълно зареждане! Времето се съкращава до 8 часа, ако използвате 6,6 kW колона за зареждане и предоставения кабел Mennekes. Нещата са много по-добри, ако използвате бързо зареждане от 50 kW в постоянен ток с гнездо CHAdeMO, което само с 40-60 минути може да презареди батериите от резерв до 80%.
Много удобна светлина в отделението за съединители за лесно свързване на кабели дори в тъмно.
При бързо зареждане все още съществува риск от прегряване на батериите. В обикновен език говорим за "rapidgate". Това явление може да се разглежда като проблем, но всъщност в ежедневието не е така.
Прочетете също: Електрически автомобили: ето колко километра ще можете да направите с най-продаваните модели
Безопасност и помощ при шофиране
Nissan Leaf е много безопасна кола, всъщност тя получи пет звезди в краш тестовете на Euro NCAP .
В допълнение, той идва с:
- Въздушните възглавници отпред, отстрани и завесата;
- Isofix атаки;
- Предупреждението и предотвратяването на неволни промени в лентата;
- Контролите за стабилност и сцепление;
- Автоматично спиране;
- Системата, която следи мъртвото място и вниманието на водача;
- Алармата против сън;
- Предупреждение за налягане в гумите;
- ProPILOT;
- Детекция отзад на движещи се препятствия;
- Разпознаване на пътни знаци.
ePedal
EPedal е система, която ви позволява да управлявате автомобила чрез ускоряване и спиране само с педала на газта . Може да се използва в повечето ситуации, тъй като при натискане на газта автомобилът ускорява нормално, но когато се освободи и без да докосва спирачките, автомобилът спира и спира, причинявайки запалване на светлините. Като забавя, той също така генерира енергия за презареждане на батериите.
Така че, без да докосва спирачките, ePedal позволява максимално намаляване на скоростта от 0,2 G. По този начин използването на спирачки ще бъде много минимално при ежедневно шофиране, което ще остане полезно в най-решителните и аварийни ситуации на спиране. .
ProPilot
ProPilot е първата стъпка на Nissan към автономно шофиране . Той не замества водача, но е помощ за шофиране, която облагодетелства безопасността. Колата благодарение на предната камера и радара , които заедно могат да разчитат знаците и превозните средства около нас, управлява автономно движението, като ускорява, спира и задържа лентата.
ProPilot се активира със син бутон от дясната страна на волана. С натискането му имате на разположение цялата активна помощ: Интелигентен круиз контрол, Асистент за задържане на лента и Пилот на задръстване и просто трябва да регулирате разстоянието на автомобила пред нас според 3 предварително зададени нива.
„ Интелигентният круиз контрол кара колата да следва тази, която ни предшества; на Lane Assist Дръжте чрез кормилното управление, е в състояние да запази колата в средата на лентата и Задръстване Pilot започва и спира колата в ситуации на опашки или забавяния.
Nissan Leaf ProPilot е устройство за автономно шофиране (така наречените ADAS: Разширени системи за подпомагане на водача), което е между ниво 2 и 3 (по скала от 0 до 5) на автономно шофиране, така че винаги е необходима намеса на водача.
Всъщност, ако свалите ръцете си от волана, колата продължава да се движи автономно още 10 секунди, след което започва да информира шофьора чрез леко предупреждение, че вече нямате ръце на волана. След още 15 секунди звуковите предупреждения са придружени от две нежни спирачки. Ако водачът не реагира на стреса на автомобила, започва забавяне; звуковото предупреждение става много по-силно и автомобилът спира, докато спре с включените четири стрелки.
Да, но колко струва?
Цифрите не са толкова непосилни, колкото преди малко. Докато разпространението на електрическите автомобили обаче се разшири и разходите за батериите намалят, цените със сигурност ще останат по-високи от тези с топлинни двигатели. Освен това можете да се възползвате от еко-стимулите, предоставени накрая за електрическите автомобили, с новата система „бонус-малус“, която може да спести 5000 евро от покупката на Leaf.
Пробната версия, НОВ ЛИСТ Tekna е най-скъпата в списъка.
Цените започват от 40 130 евро и предлага, в допълнение към новата 40 кВтч батерия с 6,6 кВт презареждане и 50 кВт QC:
- 17 ”алуминиеви джанти;
- Автоматичен контрол на климата;
- Адаптивен круиз контрол;
- LED фарове;
- Фарове за мъгла;
- Интелигентен монитор за заобиколен изглед (360 ° камера);
- NissanConnectEV: сателитен навигатор със 7-инчов сензорен екран с интеграция на смартфон (Apple CarPlay® и Android Auto®);
- ПРОПИЛОТ;
- Светлинен сензор;
- Сензор за дъжд;
- Предни и задни сензори за паркиране;
- Огледала и отопляеми предни и задни седалки;
- Електрически сгъваеми огледала;
- Седалки с части от кожа и алкантара;
- DAB радио с MP3 плейър, AUX конектор, Bluetooth®, USB;
- Управление на волана;
- 7 високоговорителя и система BOSE® Premium.
- ProPILOT Park (1200 евро)
Ако искате да спестите пари, можете да се задоволите с версията ACENTA .
Цената започва от 36 700 евро и включва в допълнение към новата 40 кВтч батерия с 6,6 кВт презареждане и 50 кВт QC:
- Интелигентен круиз контрол;
- Електрически регулируеми огледала;
- Чаша за поверителност;
- NissanConnectEV: сателитен навигатор със 7-инчов сензорен екран с интеграция на смартфон (Apple CarPlay® и Android Auto®);
- DAB радио с MP3 плейър, AUX конектор, Bluetooth®, USB, управление на волана и 6 високоговорителя.
В средата е версията N-CONNECTA, започваща от 38 275 евро.
Тази версия включва:
- Новата 40 кВтч батерия с 6,6 кВт презареждане и 50 кВт QC;
- ПРОПИЛОТ;
- 17 ”алуминиеви джанти;
- Интелигентна система за внимание на водача;
- Волан, огледала, отопляеми предни и задни седалки;
- Интелигентен монитор за заобиколен изглед.
Ползи …
- Той е напълно електрически
- Нулеви емисии
- 5 звезди Euro NCAP
- Спестявания от цената на горивото
- Спестявания от гербови мита
- Спестявания от застраховка
- Спестявания на паркинг и сини линии
- Електрическа ръчна спирачка, която се освобождава автоматично при тръгване
- Интелигентни автоматични фарове
- Самонивелиращи се LED фарове
- ECO режим на шофиране
- Режим на шофиране B-Mode (увеличена спирачка на двигателя)
- Регенеративна спирачна система
- Предни и задни сензори за паркиране
- Автоматични чистачки
- Мълчи
- Интелигентен круиз контрол
- Интелигентна аварийна спирачна система с разпознаване на пешеходци
- Интелигентна система за внимание на водача
- е-педал
- Автоматичен климатик с термопомпа
- Вграден таймер за активиране на климатика
- Автоматично презареждане с таймер
- ПРОПИЛОТ
- Волан, огледала, отопляеми предни и задни седалки
- Автоматични чистачки със сензор за дъжд
… И дефекти
- Няма никакви контакти за пътниците отзад
- Вътрешно осветление с халогенни крушки
- Твърдо окачване
- Фаровете за мъгла не се включват при завъртане
- Бутонът за заключване на вратата не свети
- Няма автоматично заключване на вратата
- Наклонени задни седалки (60/40), но дъното на багажника не е плоско
- Липса на задни отвори за въздух
- Малко място за крака под седалките
Заключения и новини
В заключение може да се каже, че Leaf е „истинска“ машина . Тревожността от автономията се усеща само при чисто магистрални или извънградски пътувания. За ежедневна употреба това е наистина успокояваща машина.
Разбира се, с електрическата кола не трябва да бързате и ако искате да изминете всички декларирани километри на пробег, трябва да вземете някои предпазни мерки: не надвишавайте 90 км / ч максимална скорост, пътувайте в режим ECO и дръжте скоростната кутия в B-Mode ( с повишено спиране за възстановяване на енергия).
Но изненадите не свършват дотук. Nissan представи Leaf e + на Ces (Consumer electronic show) в Лас Вегас , който предлага по-просторни батерии, за да поддържа по-мощен двигател с мощност 217 к.с. !
Знакът "+" показва увеличения капацитет на батерията. В сравнение с Leaf 40 kWh, 62 kWh батерията на e + гарантира 40% по-голяма автономност , равна на 360 км.
През лятото ще има и лимитирана версия, наречена Leaf 3. Zero e + : 217 конски сили, 340 Нм въртящ момент и 170 км / ч максимална скорост.
Дарио Деле Монаш
