През 2021 г. 32 италиански града надхвърлиха прага на финия прах, разрешен от закона. За да спечели черната фланелка, според данните, публикувани от Legambiente на данни на Arpa, е Торино.
Срещу максимален брой от 35 дни годишно, предвиден от закона с концентрации над 50 микрограма на кубичен метър, Торино е на 86 дни, Фрозиноне на 85, Милано и Венеция на 73, Виченца на 71, Падуя и Тревизо на 68.
„Много италиански градове са постоянно нащрек за смог, както за повтарящите се климатични условия, които благоприятстват натрупването, ден след ден, на замърсители, така и за липсата на адекватни мерки за решаване на проблема“, коментира Росела Мурони , президент на Legambiente.
Останалите в града. Веднага след Тревизо откриваме Павия с 67 дни, Асти (66), Мантуа, Алесандрия и Бреша (65), Кремона (64), Монца (61), Комо (60), Терни (59), Неапол (57), Бергамо ( 53), Лоди и Верона (51), Римини и Верчели (50), Беневенто (45), Палермо (44), Авелино (43), Пиаченца (42), Рим (41), Реджо Емилия и Ровиго (40), Модена и Новара (39), за да завършат с Триест (38).
ЧЕТЕТЕ също: ЗАМЪРСЯВАНЕ: КОЙ, ПРИЧИНЯВА 1 НА 4 СМЪРТ В СВЕТА
„Необходими са дългосрочни структурни интервенции, чиито срокове за изпълнение надвишават тези на изборния мандат на кмета. Нуждаем се от национален план, който да помогне на първите граждани да вземат и подкрепят правилните решения: структурни и постоянни мерки , дори радикални и понякога непопулярни, за изпълнението на които освен това са необходими инвестиции далеч извън обсега на общините, обвързани от пакта. стабилност ", гласове все още Muroni .
Поради тази причина Legambiente предложи 10 точки за подобряване на качеството на въздуха:
Препроектиране на градски улици, площади и обществени пространства, за да се насърчи безопасното ходене и колоездене
Днес 80% от публичното пространство е предназначено за пътното платно и паркинга: постепенно преобърнете тази връзка, като благоприятствате пешеходното пространство, връзката (с пейки и маси), пазара и борсата, при които трамваи и различни транспортни средства могат да съществуват едновременно (от таблети до велосипеди, леки четириколки и градски автомобили).
Редизайнът на градските пространства трябва да бъде придружен от създаването на 30 зони, в които да се наложи максимално ограничение на скоростта от 30 км / ч.
ЧЕТЕТЕ също: ЗАМЪРСЯВАНЕ: 10 СЪВЕТА ПРОТИ МАГЛИЦИ ОТ МИНИСТЕРСТВОТО НА ЗДРАВЕ
Мрежа, която пресича града, за да прокара колоездене
Опитът на европейските градове показва, че е възможно да има значителен брой велосипедни пътувания, ако човек премине от визия за велосипедни пътеки към „мрежа“, която пресича града в различните посоки. За целта общините и регионите трябва да предоставят конкретни планове и програми, а за икономическите ресурси е необходимо действие на правителството за съфинансиране на интервенциите заедно с общините и регионите.
Мобилност към "нулеви емисии"
Днес е възможно да се движите с (почти) нулеви емисии: не само пеша или с колело, но и с електрическа тяга (е-мотоциклети, мотоциклети, автомобили, автобуси), поне за 90% от ежедневните пътувания на италианци (извън под 100 км на ден). За целта държавата трябва да прекрати всички отстъпки и стимули (виж автомобилния транспорт) на старите „изкопаеми“ технологии и да концентрира политики, стимули и отстъпки изключително върху технологии с нулеви емисии.
По-бързи, по-надеждни и по-ефективни автобуси
Увеличаването на скоростта на обществения транспорт се постига чрез специални пътища и преференциални ленти. Тази намеса е евтина за общинските администрации и бързо постижима. За да разберем важността на предизвикателството, си струва да споменем данните (източник Legambiente, Urban Ecosystem) на Рим : днес градът има само 112 км автобусни маршрути в специални / защитени помещения от общо 3636 (само 5%) .
1 000 влакове, метро, трамваи и 10 000 електрически или биометанови автобуса за градски транспорт в градските райони
Общественият транспорт , който днес е недостатъчен, трябва да бъде укрепен и общественият автопарк в обращение, който често е твърде стар днес, трябва да бъде заменен, за да се намали използването на автомобили и да се намалят въздействията в сравнение със съществуващия автопарк. За целта правителството и парламентът трябва да разпределят ресурси чрез многогодишно програмиране за влакове, метро, трамваи, автобуси във фонд, който включва региони и общини.
Дизел и най-замърсяващите превозни средства извън градовете
Задайте все по-високи екологични стандарти за използване на частни превозни средства, циркулиращи в градовете, нарастващи с годините, с ограничения в пиковите периоди, за да имате ясна представа за представянето, което трябва да бъде постигнато във флота и да стимулира иновациите и бизнес инвестиции .
Само едно на всеки три пътувания с кола в рамките на 5 години
Всички градове с повече от 50 000 жители и столиците на провинциите трябва да насърчават пътуването с обществен транспорт, с велосипеди, с велосипеди с педал, с леки електрически лични хамали, споделяне на мобилност, обединяване на автомобили и преди всичко пеша, с цел (график по време добре дефинирани) да ограничи циркулацията на частни моторни превозни средства до не повече от една трета от изминатите километри в града.
Правителството трябва да се намеси в това, с декрет закон и насоки, насочени към общинските планове, предвиждащи цели, награди и обезсърчители и налагащи нови планове за въздушен и транспортен транспорт на регионите.
Ценообразуване по пътищата и ценообразуване на билети
За да се ограничи навлизането на замърсяващи превозни средства в застроените зони и да се насърчи меката мобилност и използването на по-ефективни и с нулеви емисии превозни средства , е необходимо да се създадат зони за градско таксуване (по модела на Милано AreaC) и да се приложи различна тарифна политика по отношение на почивка. Получаваните приходи трябва да бъдат изцяло свързани с ефективността на местния обществен транспорт и устойчивите форми на мобилност.
Преустройство на публични и частни сгради, за да се намали потреблението на енергия и замърсяващите емисии
Всъщност започнете преустройството на публичното и частно наследство, за да го направите наистина безопасно (от сеизмичен и хидрогеоложки риск) и с "почти нулева" енергия, с цел преустройство на всички публични и частни сгради за 30 години, или 3% от общото 'година. За целта се изчисляват над 400 000 интервенции годишно, включително радикални ремонти и реконструкции.
Загрейте без замърсяване
Забрана за използване на изкопаеми горива, с изключение на метан, за отопление на сгради и насърчаване, започвайки от градските райони, използването на съвременни технологии, които подобряват ефективността и намаляват емисиите. Изпълнение на задължението за прилагане на измерване на топлината в етажната собственост за незабавно намаляване на потреблението и обръщане на внимание на онези, които не са го направили (включително обществени сгради) и системно извършване на проверки на котлите (както се изисква от закона ) и върху емисиите чрез осигуряване на ефективна наказателна система .
Доминела Трънфио
