Кои автомобили замърсяват най-много? Превозните средства винаги са били една от основните причини за смог, но сега, въпреки че има голям дял от пазара, посветен на електрическите автомобили, паралелното и бързо разпространение на по-големи и по-тежки модели като SUV - и не само - причинява по-нататъшно увеличение на емисиите. Но кои са най-замърсяващите производители на автомобили?
Като цяло автомобилният сектор произвежда 9% от глобалните емисии на парникови газове през 2021 г. , повече от целия Европейски съюз. Според доклада на Грийнпийс „Сблъсък с климата: как автомобилната индустрия движи климатичната криза“, Volkswagen изглежда е компанията, която произвежда най-голямо количество емисии. Докато Fiat Chrysler Automobiles (FCA) държи отрицателния рекорд като най-замърсяващата компания по отношение на средните емисии на превозно средство.
Общо 12 автомобилни компании се оказаха под лупата. В допълнение към VW Group и FCA, има Renault-Nissan Alliance, Toyota, General Motors, Hyundai-Kia, Ford Motor Corp, Honda, PSA Group (вкл. Opel), Suzuki, Daimler AG и BMW AG.
„В продължение на няколко десетилетия производителите на автомобили заявяват, че разбират сериозната заплаха, породена от климатичните промени. По време на автосалони те често излагат различни алтернативни модели, които са по-екологични от традиционните, получавайки много положително медийно отразяване. Техните реклами също често подчертават голямата загриженост, която тези домове имат за нашето благосъстояние и безопасност, особено тази на нашите деца. Техният индустриален избор обаче разказва съвсем различна история ", с това оплакване започва докладът на Грийнпийс, който призовава всички производители на автомобили да спрат производството и продажбата на дизелови и бензинови автомобили до 2028 година., включително хибридни модели, и наистина да се ангажираме с производството на по-малки, по-леки и енергийно ефективни електрически превозни средства.
Докладът
Докладът на Грийнпийс изследва въздействието върху климата на тези 12 световни автомобилни производители, като предоставя нови изчисления, показващи въглеродния отпечатък, за който са били отговорни през 2021 и 2021 година. Има данни за пълна липса на напредък на пет основни пазара : САЩ, ЕС, Китай, Япония и Южна Корея.
Всъщност, въпреки постоянните предупреждения и нарастващото разбиране за тежестта на климатичната криза, автомобилната индустрия все още прави твърде малко.
Ето няколко цифри:
- автомобилният сектор, с продадени 86 милиона автомобила през 2021 г., се оценява като отговорен за 4,8 гигатона (Gt) еквивалент на CO2 (CO2eq), около 9% от общите глобални емисии на парникови газове, повече от емисиите на целия Съюз Европейски (4,1 Gt CO2eq);
- общо 12-те компании, анализирани в този доклад, отговарят за 4,3 GT CO2eq;
- 5-те компании с най-високи емисии са: VW (582 милиона тона CO2eq), Renault Nissan (577 милиона тона CO2eq), Toyota (562 милиона тона CO2eq), General Motors (530 милиона тона CO2eq), Hyundai-Kia (401 милиона тона CO2eq);
- Volkswagen е компанията с най-високи емисии сред автомобилните производители през 2021 и 2021 година. През 2021 г. емисиите на VW са 582 милиона тона CO2eq, повече от емисиите на парникови газове в Австралия (535 милиона тона CO2eq);
- Fiat Chrysler Automobiles отчита най-високите емисии на превозно средство. Това не е изненадващо, като се има предвид, че продажбите на тази марка, особено в Съединените щати, са до голяма степен свързани със SUV и пикапи;
- през 2021 г. общите емисии на парникови газове на FCA са по-големи от тези на Испания като цяло.
Накратко, същността на въпроса е, според Грийнпийс, това, което се нарича „бездействие“ на автомобилната индустрия : минаха почти четири години от подписването на Парижкото споразумение и преходакъм климатична транспортна система се очерта като важен приоритет. И все пак на практика е спешно за производителите да се откажат от дизеловите и бензиновите автомобили, включително хибридните модели, и да спрат продажбите на тези категории до 2028 г. Проучване, проведено от Германския аерокосмически институт (DLR), от името на Грийнпийс Всъщност Белгия показва, че за да имат шанс от около 66% да поддържат средното увеличение на глобалната температура в рамките на 1,5 ° C (праг, посочен от науката, за да се избегнат най-лошите последици от изменението на климата), дизеловите и бензиновите автомобили трябва да бъдат бързо изоставен, със спиране на продажбите в Европа за 2025 г. за нови автомобили и за 2028 г. за хибриди .
Тогава какво трябва да се направи, за да се приведе в съответствие с целта от 1,5 ° C? Със сигурност се откажете от двигателите с вътрешно горене , включително конвенционалните хибриди (които всъщност не превъзхождат технологията с двигатели с вътрешно горене) и спрете новите продажби най-късно до 2028 г. За целта компаниите ще трябва: да публикуват годишни доклади за емисиите на парникови газове, които включват емисии на ниво компания, свързани с продажбата на автомобили в глобален и местен мащаб, като се подчертават емисиите, свързани с оценката на жизнения цикъл (LCA) на всеки модел, и емисиите от цялата индустриална верига; определи целта на цялата компания за отказ от дизелови и бензинови автомобили, включително хибридни, на всички пазари. И установете пътна карта за преход към 100% електрически превозни средства.
Освен това те ще трябва да произвеждат малки, ефективни електрически превозни средства и да имат устойчива производствена верига и да преодолеят модела, който води до производство на все повече и повече автомобили.
„Нуждаем се от революция в мобилността и в транспортния сектор, а автомобилните компании, които днес възпрепятстват тази промяна, като предлагат фалшиви решения като хибридни автомобили, вместо това трябва да бъдат главни действащи лица - заключава Лука Якобони, ръководител на климатичната кампания на Грийнпийс Италия. Автомобилната индустрия трябва напълно да се откаже от замърсяващите двигатели с вътрешно горене, да спре да следва грешен бизнес модел, който предсказва непрекъснато нарастване на продажбите на превозни средства, и да се съсредоточи върху услугите, които се интегрират с обществения транспорт, като споделянето на автомобили. и обединяване на автомобили ".
В наши дни производителите на автомобили и политически представители от цял свят ще участват в автомобилното изложение във Франкфурт, най-голямото търговско изложение в сектора в световен мащаб. На 14 септември Грийнпийс, заедно с други групи и хиляди хора, ще демонстрира - пеша или с велосипед - пред входа на изложението, за да поиска бърз преход към по-устойчиви транспортни модели.
Германа Карило
