Слънчеви панели вместо асфалт. Интелигентните решения не само могат да произвеждат чиста енергия, но и да заменят пътните знаци, да произвеждат топлина за топене на лед през зимата и да подобряват видимостта в случай на мъгла. Слънчевите пътища вече са реалност, но наистина ли са толкова удобни и полезни?
Франция, Китай, Япония ги откриха през последните години. Това са малки участъци от пътя, покрити с фотоволтаични панели, способни да произвеждат доста голямо количество енергия. Известни със своята степен на иновация, малко по-малко за разходите, Слънчевите пътища имат, както всичко, плюсове и минуси.
От Франция до Китай
През 2021 г. проектът Colas WattWay е открит в Нормандия, първият и единствен километър, покрит със слънчеви панели, който обещава да отговори на енергийните нужди на 3400 души, в центъра на Tourouvre-au-Perche. В този случай бетонът отстъпи на 2800 квадратни метра фотоволтаични панели на RD5, стъпкани всеки ден от около 2000 мотористи. Проектът струва около 5 милиона евро.
В Китай, от друга страна, в началото на 2021 г. беше открита първата слънчева магистрала, състояща се от три нива: фотоволтаичните панели са разположени в центъра, в долната част има изолационен слой, докато над панелите, за защита, има това е прозрачен, носещ слой, който позволява на слънчевата светлина да проникне. Панелите се простират на площ от 5 875 квадратни метра, покриващи две ленти и аварийна лента и са в състояние да генерират един милион киловатчаса чиста енергия годишно, равни на ежедневните нужди на около 800 домакинства според разработчиците на проекта.
Има и други, от САЩ до Германия, но тези две също са проектирани в зависимост от циркулацията на тежкотоварни автомобили.
Плюсовете
Безспорни и много. Използването на чиста енергия, произведена от слънцето като алтернатива на по-замърсяващите изкопаеми източници, би било достатъчно само по себе си. Специалните фотоволтаични клетки биха заменили асфалта, генериращ енергия в присъствието на слънчева светлина. Светодиодите на всеки панел могат да бъдат програмирани да осветяват и чертаят пешеходни прелези, паркинги, но и пътни знаци без нужда от поддръжка. Ще има и по-осветени и по-безопасни пътища, дори при дъжд и мъгла.
Предимства и за райони по света, където температурите са много ниски и често има лед. Слънчевите клетки са в състояние да събират топлина и следователно помагат да се стопи в условия на замръзване, правейки пътищата по-безопасни.
По-умни и по-умни. Оборудвани с интелигентни системи, тези пътища могат да оценят наличието на отломки или интензивен трафик, като предлагат алтернативни маршрути чрез ярките слънчеви дисплеи.
Недостатъците
Засега добре, но какви са сметките? Внимателен анализ беше предоставен от The Conversation, според който слънчевият панел, лежащ под път, дори има множество недостатъци. Нека започнем с ъгъла на наклон, който, ако не е оптимален, ще произвежда по-малко енергия и ще бъде по-обект на засенчване. Това не е малък проблем, като се има предвид, че засенчването само на 5% от повърхността на панела може да намали производството на енергия с 50%.
Мръсотията и прахът със сигурност не помагат, да не говорим, че се нуждаете от много по-дебело стъкло от конвенционалните панели, за да издържите на тежестта на трафика, като по този начин ограничите количеството абсорбирана светлина.
Неспособни да се възползват от циркулацията на въздуха, тези панели са длъжни да загряват повече от слънчев панел на покрива. На всеки 1 ° C над оптималната температура се губи 0,5% от енергийната ефективност. В резултат на това се очаква значителен спад в производителността на слънчевия път в сравнение със слънчевите панели на покрива.
Какво казват пътните тестове?
Както казахме, един от първите слънчеви пътища е този на Tourouvre-au-Perche, във Франция. Той има максимална мощност от 420 kW, обхваща 2800 м², а цената на инсталацията е 5 милиона евро, равна на 11 905 EUR за инсталиран kW.
Очаква се пътят да генерира 800 kWh на ден, но някои наскоро публикувани данни сочат, че добивът е по-близо до 409 kWh на ден или 150 000 годишно. За разлика от тях, фотоволтаичният парк Cestas близо до Бордо, който разполага с редове панели, внимателно ориентирани към слънцето, има максимална мощност от 300 000 kWh, на цена от 1200 на инсталиран kW, една десета от цената на слънчевия път, генериращ три пъти повече мощност.
В Америка компания, наречена Solar Roadways, разработи интелигентна магистрала със слънчеви панели, включително сензори и LED светлини, за да покаже предупреждения за трафика за предстоящи опасности. Освен това има нагревателни подложки за топене на сняг през зимата.
Много от панелите бяха инсталирани в малък участък от пътя близо до Sandpoint, Айдахо. Това е площ от 13,9 м², с инсталирана мощност от 1529 KW. Инсталационната цена е приблизително 4 хиляди евро, равна на 27 500 евро за инсталиран kW.
Между LED светлините и нагревателните плочи против заледяване ще се изразходва почти цялата енергия, произведена от панелите.
Със сигурност не всички пътни артерии са подходящи да бъдат покрити с панели, дори като се вземе предвид слънчевата светлина, която ги осветява. Слънчевите пътища може да не са решение номер едно за борба с емисиите на CO2 и намаляване на използването на изкопаеми горива, но с течение на времето, ако разходите за монтаж бъдат намалени, те могат да станат по-рентабилни.
Франческа Манкузо
Снимка на корицата: WattWay от Колас
