Зареждайте електрически автомобили, докато са в движение. В Швеция това вече е възможно. Първият в света електрифициран обществен път току-що беше открит близо до Стокхолм. Как захранва автомобилите?
Подобно на дистанционно управляваните колички-играчки на пистите, пътят има две метални релси, вкарани в асфалта и способни да предават електричество директно към батериите на електрическите автомобили чрез плъзгач на прибиращо се рамо.
Решението се основава на проводима технология, която използва електрическа релса, инсталирана на пътища, за захранване и презареждане на превозни средства по време на пътуване.
Новооткритият участък е дълъг само 2 км и е лесно достъпен от шведското летище Арланда. Това е един от двата пилотни проекта, финансирани от Шведската агенция за автомобилен транспорт. Понастоящем електрифицираният път ще се използва само от електрически камиони от пощенската служба PostNord.
Решение, което би могло да улесни разпространението на електрическия автомобил, задържано в момента от оскъдното присъствие на инфраструктура и зарядни станции и от високите разходи на машините. Тази динамична система за зареждане също би намалила батериите на автомобила и съответно производствените разходи.
„Всичко е на 100% автоматично, базирано на конектора, който магнитно разпознава пътя“, каза Ханс Сал, управляващ директор на консорциума eRoadArlanda. „Нашето изчисление е, че около 20 000 км път трябва да бъдат електрифицирани“.
И все пак системата може да бъде инсталирана само на 5000 км магистрали и все още да покрива цялата страна, тъй като разстоянието между две никога не надвишава 45 километра. По този начин електрическите автомобили могат да изминат големи разстояния, без да е необходимо да презареждат и да пътуват по останалите пътища, използвайки енергията на батерията си.
Технологията, използвана в Швеция, е разработена от Гунар Асплунд, който основава своята компания Elways през 2009 година.
"Проучванията, проведени в Германия и Швеция, показаха, че има огромна разлика в разходите между наличието на автомобили с големи батерии и коли с малки батерии и електрически пътища," каза Асплунд пред The Local.
Националният план на Шведската пътна и транспортна агенция, публикуван миналия ноември, планира да започне електрифицирането на 1365-километровия триъгълник, свързващ Стокхолм, Малмьо и Гьотеборг, който е отговорен за 70% от трафика в страната.
Агенцията също така планира пилотен проект с електрификация на участък от 20 до 30 км, който да бъде завършен през следващите 2-3 години.
А разходите? Номера на ръка, 1000 евро са необходими за всеки километър път, около 50 пъти по-малко от тези за изграждане на трамвайна линия.
Сигурността? На повърхността няма електричество, уверява Сал. Дори пътят да е мокър, енергията ще бъде равна на 1 волта.
„Ако системата бъде внедрена в Европа, би било възможно да се кара от Северния нос в Северна Норвегия до Малага в Южна Испания, без да се спира да се зарежда с гориво“, обяснява eRoadArlanda.
Поредната стъпка напред от страна на Швеция към независимост от изкопаемите горива до 2030 г.
Китай също се движи по този фронт. Всъщност през декември миналата година азиатският гигант откри пътен участък близо до Джинан, дълъг около 1 км, в който вместо асфалт бяха монтирани фотоволтаични панели. Последните са в състояние да произвеждат енергия, необходима за захранване на уличните лампи по трасето, като доставят електричество на 800 семейства.
Франческа Манкузо
